民用无人机越来越多地侵入人们的生活。令人担忧的是，有时它们也会侵入机场。例如，最近发生在成都双流机场的无人机干扰事件，严重威胁着民航飞行安全。像许多其他国家一样，美国认为无人机在客机和直升机附近操作是一种危险的行为。违反者可能面临巨额罚款、刑事指控甚至监禁。一个月前，美国交通部联邦航空管理局发布了一份报告，预测美国无人机数量在2016年到2021年间将激增。其中，业余操作小型无人机的数量将从110万架增加到350万架，商业无人机的数量将从42000架增加。多达44万2000架子，高达160万架。无人机运营商也可能在2016人的基础上增长10到20倍。但是没有严格的监管，无人机的数量越大，麻烦就越大。根据联邦航空管理局在2016年2月至9月发布的无人机目击者报告，飞行员、空中交通管制员、执法官员和公民报告了1274起疑似无人机接近的事件，而2015年同期为874起。去年，美国官员说，在2015，美国飞行员目睹了2014倍的无人机进入。从全球角度看，美国民用无人机市场和行业起步较早，相关法律法规制定得较早。例如，在2015年12月，联邦航空管理局发布了条例，要求启动小型无人机的实名登记系统，以确保它们能够跟踪谁拥有不符合安全飞行规则的小型无人机，以确保航空安全。根据这一规定，250至25公斤之间的无人机是小型无人机，必须注册。注册官须提供他们的姓名、家庭住址和电子邮件地址，每注册5美元。一次注册的有效期为三年，期满后需要重新登记。2016年6月，联邦航空管理局发布了关于小于25公斤的无人机商业飞行的规定，要求所有飞行都必须保持在操作员视线之内，而不是在头顶上飞行，至少离机场8公里，并且飞机必须保持在飞行员视线之内。在遇到的情况下不能避免。值得一提的是，这里所说的机场，不仅是大型客机起降的机场，也是医院等机构的直升机停机坪。它还要求无人机在超过122米的高度和低于161公里每小时的速度飞行。无人机应该白天飞行。如果无人机有防撞灯，他们也可以在日出前半小时或日落后半小时飞行。无人机操作员可以申请政府放宽一些限制。这项规定要求无人机操作员至少16岁，必须持有远程飞行员证书或由证书持有人监督。申请证书的人员必须经过政府安全背景审查，每两年参加一次航空知识考试。联邦航空管理局局长迈克尔·韦尔塔当时在一份声明中说：“我们对这项新规定采取了谨慎和谨慎的态度，以便在使用新技术和保护公共安全之间取得平衡。”但这只是我们的第一步，我们已经开始制定其他规章制度。今年3月，联邦航空管理局（FAA）颁布了一项国家安全禁令，禁止无人机（UAV）在未经许可的情况下在133个军事设施的122米内飞行。此前，无人机被要求飞行不超过122米，这意味着无人机被禁止飞越这些美国军事设施。违反者将面临民事处罚和刑事指控。在美国首都华盛顿，有一项针对里根机场的无人机飞行特别禁令，该机场周围24公里，除非获得特别批准，否则将严格禁止无人机飞行。无人机(UAV)的飞行距离为24～48公里，必须满足摄像机等设备的重量不超过25公斤、天气晴朗、飞行高度122米、不接近飞机等一系列条件。在棒球和橄榄球比赛开始前一小时和之后一小时内，不允许运载工具（UAV）飞越或靠近美国体育场。无人机飞越或接近野火救援行动也是非法的。美国国家公园也禁止无人机飞行。除了这些措施之外，联邦航空管理局还开发了一个移动电话应用程序，该应用程序基于GPS(全球定位系统)位置提供关于空中控制和其他飞行要求的实时信息。它还将于4月27日在机场附近发布首个无人机飞行区域和高度地图。今年1月，SkyPan国际公司，一家从事无人机航空摄影的美国公司，同意支付20万美元的民事罚款，如果明年有任何违规行为，将额外罚款15万美元，因为该公司进行了数十次威胁到SA航空的无人机飞行。两年后就可以了。”现在我们迎来了美国航空的新时代：无人机时代。它的增长速度比我们之前看到的要快，”Verta最近在一个无人机论坛上说。随着无人机完全融入我们的航空部门，我们需要回答的问题将变得越来越复杂。

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