4月17日，创办人周航发表声明，公开了一道目前的困境。周航表示，一道目前确实存在资金问题，主要是由于乐视挪用了13亿元。他还表示，由于众所周知的原因，乐视“给一岛带来灾难”，并呼吁乐视妥善处理一岛问题。一道和乐视随后发表声明，反击这一“挪用”“这起事件是不真实的，周航稍后将被追究法律责任。到目前为止，易达的管理层已经严重分裂，问题已经完全公之于众。同时，易达危机也加剧了司机的焦虑。4月18日，在北京永定河北路易达共享汽车学院的ne界面本报讯记者听到几位前来领取网上租车驾驶资格证书的司机抱怨：“以前没钱筹集，现在似乎更不可能了”“易道和乐视太骗人了！他们甚至挪用易道的资金。难怪他们不提！“经过交谈，他们没有采取行动。在距离一道总部10公里的中关村，许多司机排队解决债务问题。4月18日，在中国科贸大厦19楼，200多名一道司机来到一道北京分公司门口，焦急地等待线下提现。原本宽敞的走廊是标准的特别拥挤。界面新闻记者看到，虽然一道提供了凳子，但大多数司机都站在门口，看着前面的人的进度。车主王先生和他的朋友也在其中。“你是来取现金的吗？记下号码，在外面排队。”这位容易接触到的工作人员说，于是他们在黄色便利贴上写下了数字“188”，然后撕下纸递给王先生。18日下午1:30，他们从容易联系到的职员“188号”中取下了号码据店主王先生介绍，他于去年上半年加入一道，每天只在上下班的路上接到订单。然而，他驾驶的宝马三系属于收入可观的舒适车型。今年3月，王先生接到46份订单，当月收入达到2543元。王先生非常喜欢一道平台：“易到的司机和乘客的质量相对较高，他们可以抓到订单，知道去哪里。与滴滴发送订单、不知道目的地的模式相比，”他不仅自己开车容易，几个月前还带着朋友成为了一个易到的司机。“我的朋友刚工作了几个月，没有提到钱，这让我很尴尬。”王先生带着抱歉的语气四处张望，一起“讨债”“我的朋友。据乐视网的一位知情人士告诉界面新闻，乐视网一直在司机取款时给维修费，但由于上个月自己的资金不再可用，乐视网没有给钱。在狭窄的走廊里，大约有三到五个车主相互交谈，一些人谈论他们的取款方式。空气中充满了焦虑和焦虑。T这里有各种各样的司机来索要账单，包括头发花白的中年人和20多岁穿着短袖的年轻人，甚至拄着拐杖。对于几名外国司机大喊“还钱”引起的骚动，容易找到的工作人员似乎已经习惯了。她高声喊道：“喊叫能解决问题吗？排队。所有人都能解决，所有人都能拿到钱！”几名司机立即冷静下来，排起了长队。半小时后，他们来找王先生。记者跟着他进入会议室，在那里放置了五个处理点。每个工作人员都在笔记本电脑前敲门并输入信息。“客服说会在10天、10天、10天内解决，然后就没有客服了。唉，从那以后我对易总很失望。”王先生叹了口气。对面的工作人员擦了擦汗，盯着电脑屏幕：“可能工作量太大了，不能马上处理。”他旁边的小立式风扇摇了摇头，把30平方米的办公室给吹了。里面有10多名员工和司机，房子里像夏天一样闷热。输入信息后，王先生在下一位工作人员处复制了他的证书，并填写了“易于取现通知”和“付款通知”。最后，按五到六个指纹进行确认和盖章。整个过程耗时约12分钟。易道的工作人员对王先生说：“你可以在家等，16个工作日后到达。”话音未落，她立即转向门口焦急等待的司机说：“别担心，我们不能跑！你可以继续收到订单。账户上的钱是你自己的。要自信！”一位司机回答说：“我已经很久没接命令了。我仍然对哪里容易去有信心。没有人字形，我就成了一个说话的人。”附近的人大笑起来。2015年7月，乐视网以7亿美元收购了一道，并收购了后者70%的股权。当时，一道还拥有良好的声誉和稳定的车主和乘客群体。随后，在乐视网的带领下，一道开始打价格战。经过8个月的全面回归100家的营销活动，巨额补贴将其拉回到了在线汽车销售轨道。与2015年7月相比，一道现在的处境更加危险：除了巨大的资金压力之外，除了黄金的压力，它还面临着车主和用户的逃避。就乘客而言，Aurora大数据IAPP显示，自去年8月以来，易于活动的用户数量大幅减少。今年3月，易于访问的每月实时用户数量仅为328万，比2016年8月826万的峰值减少了500万。据《财经》报道，易道正在寻找继任者。乐视网将出售部分旧股，但不会放弃控股权。在周航发表声明的前一天，周航与乐视发生了内部对抗。周航主张引进新的投资者，但乐视拒绝了，因为价格太低。很容易打破“乐视汽车生态入口”的泡沫。现在它只是一个在线汽车招呼平台，甚至是一个让用户和司机不信任的平台。要找到新的投资者并不容易。

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