中国物流市场规模巨大，仅公路物流一项的规模就占到160万亿，2015年，社会物流总额在219.2万亿，同比增速2.7%;2015年中国物流总费用占GDP比例16%，美国约为8%。但整体效率较低，其效率低体现在运力分散、非标准化(个体司机占比大)，同时由于物流链路复杂、互联网化难度大，导致物流产业成本高、效率低(中美卡车日行驶里程分别为300、1000公里);同时，由于物流企业存在巨大资金缺口(运费垫资每年有6000亿的融资需求)，其中有不到5%是通过银行贷款方式获得的，金融机构需要风控工具。此外，中国物流企业还缺乏全球化的信息获取能力。 对此，我近期接触的“大东车慧“则希望构建一个物流管理SaaS、物流金融创新服务、以及物流供应链协同工具(整体是一个车联云服务平台)，来提升物流产业效率。 据大东车慧CEO黄辉介绍，其物流管理SaaS主要有以下几个特点：第一，能够实现全流程的可视化追踪，这包括对上下游的全流程协同，追踪运单、追踪派车单，同时由于实现了全程可视化，这能够追踪到运输车辆的驾驶异常行为、司机的危险驾驶行为以及车辆装载情况的实时状态等。 第二，其管理SaaS能够实现精细化管控，即对每一项固定资产和相关服务实现独立跟踪、精准核算、为物流企业带来收益。这包括对运输全流程节点的衔接与把控，生成包括公司运营、车队运营统计、车辆运营统计、司机管理评价在内的多维度报表，形成可实时量化、对比的评价指标，同时完成全程电子化派单、回单，确保信息的完整及时性。 黄辉告诉36氪，这套管理SaaS还能增强客户的业务扩张能力，比如，在拓展国际业务时，客户能够调用其国际订单数据的API接口，同时其支持多语言、和跨境地图处理能力，并能实现国际货运的信息共享(包括国内物流货运信息，和国外物流货运信息)，能帮助客户显示国际物流的门到门服务。 对于大东车慧的物流金融服务，黄辉告诉36氪，其目前共推出了几种产品，包括运费保理业务(卡车司机信用卡)、保费分期、购车贷款以及无车承运人双险种。其中运费保理业务面向物流公司和资金方，大东能为其提供3-6个月的实际跟踪运营数据，其保费分期业务面向物流公司、保险公司、以及保险经纪公司开展，购车贷款则面向物流公司和资金方。 在业务拓展方面，大东车慧有与某个渠道单独合作的方式，也有与运营商、保险公司、银行以及硬件厂商中的两方乃至多方共同合作的联合推广方式。以单渠道合作为例，大东车慧可以为保险公司监管物流车辆、降低赔付，同时再由平台中的其他金融服务机构为保险公司的物流企业客户提供金融服务。大东会向保险公司收取物流车辆管理服务费，同时向获得其他金融服务的物流企业收取服务费。 大东车慧CEO黄辉有23年交通类企业管理经验，有交通运输领域产业背景和资源整合能力，和战略架构规划能力。在四川7地市公交服务公司任职12年，有武汉航空地服客运、深圳国达物流、四川成都国运、武汉快捷运输等工作经验。

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