为什么在无人驾驶时代，轮胎对汽车来说至关重要？宋长乐《22分钟前》既然明星公司有无人驾驶汽车上路，智能轮胎怎么能落后？轮胎是汽车在公路上行驶的重要部件。自1895年汽车问世以来，第一批汽车轮胎样品出现在法国。轮胎诞生100多年来，经历了制造技术、材料和生产技术的变革。事实上，当我们向周围的人表达这个问题时，大多数人的反馈是：轮胎能做什么改变，不是一个圆圈吗？然而，这是我们现在甚至将来必须面对的事实上，一旦无人驾驶没有轮胎的帮助，汽车就是一堆废物，因为无人驾驶汽车的首要条件是“在路上”“，而且总是在运动。这就是为什么今天我们要讨论在无人驾驶时代可以开发和释放多少能量，以及当整个行业都在谈论无人驾驶时，传统汽车轮胎制造商在做什么。智能轮胎的概念由来已久。如果你对轮胎有很好的了解，印象仍然停留在“不仅仅是一个圆圈””“是吗？这只意味着你出局了，因为智能轮胎的概念是在几年前提出的，但没有具体的定义。那么，什么是智能轮胎？我们理解，智能轮胎必须首先配备传感器以吸收数据。同时，它将自动监测和调整轮胎的行驶温度和气压，使汽车能够在不同条件下运行，在所有条件下都能保持最佳运行状态，并为内部和外部用户的控制系统提供数据信息。然而，说到智能轮胎，我们不得不谈论一个非常重要的车辆安全系统：TPMS（轮胎压力监测系统）TPMS，与汽车安全气囊和防抱死制动系统一起，被称为三大汽车安全系统。行业对胎压监测系统的解读如下：胎压监测系统采用无线传输技术，使用固定在汽车轮胎上的高灵敏度微型无线传感装置，在行驶或静止时采集汽车轮胎的压力、温度等数据，并将数据传输到驾驶室内的主机，车辆胎压和温度等相关数据以数字形式实时显示，当轮胎出现异常（防止爆胎）时，车辆主动安全系统以嘟嘟声或语音的形式提醒驾驶员早期警告。事实上，2000年11月1日，克林顿总统签署并批准了美国国会关于修改《联邦运输法》的提案，该法案要求2003年以后生产的所有新车都必须配备胎压监测系统（TPMS）作为标准配置；从2006年11月1日起，所有需要在高速公路上行驶的车辆都需要配备轮胎压力监测系统（TPMS），赛博轮胎可以说是支撑智能轮胎的基础，但它主要侧重于解决车辆安全问题，并且还存在轻度的智能不足。轮胎制造商已采取行动。早在2012年，成立于1872年的意大利老轮胎制造商倍耐力（Pirelli）就成功地将智能轮胎技术应用到网络商业团队的轮胎上，并嵌入了一个芯片，该芯片将提供轮胎充气压力、温度和车辆负载等信息。除了向驾驶员提供轮胎充气压力和温度等数据外，还可以提供团队的具体地理位置。配备赛博轮胎技术的智能轮胎的优势在于，它可以确保低运营成本，降低燃油消耗，延长轮胎使用寿命。当然，这对安全也是有益的，必要的考虑实际上与胎压监测系统（TPMS）有关，它有点类似。然而，倍耐力从未停止过对智能轮胎的探索。在今年3月的日内瓦车展上，它展示了一个彩色涂层轮胎和一个轮胎状态监测系统，这显然是想给汽车制造商和用户一些颜色。2011年，倍耐力为F1赛车提供了彩色轮胎，现在他们终于要应用这项技术。倍耐力新喷漆轮胎的性能升级在两天前的一篇文章中介绍，在此不再重复。今天，我们想谈谈康奈索轮胎监控系统推出的这一油漆轮胎。简言之，倍耐力康纳索是一个数字平台，每个轮胎的重量只有几克。传感器持续收集实时轮胎数据，并将其发送到康纳索系统的智能数据库：中央控制单元和倍耐力云数据库。所有信息在此处进行分析和处理，并传输到用户的移动应用程序。倍耐力康奈索的整体工作原理。值得一提的是，倍耐力康奈索可以在车辆启动和静止时运行。就倍耐力自身而言，在康奈索移动数字平台的支持下，轮胎制造商、消费者和轮胎销售网络可以紧密相连，有助于构建人、车、轮胎的集成互动大数据系统，更好地为用户服务。倍耐力不是唯一一家一步一步使用轮胎的制造商。它还成立于1898年日内瓦车展上，美国固特异轮胎橡胶公司直接发布了球形Eagle 360城市轮胎和intelligripurban智能轮胎，用于无人驾驶。两款产品均采用人工智能和智能实时通信系统等新兴技术。固特异为无人驾驶设计了球形Eagle 360城市轮胎。Eagle 360urban是固特异2016年球形设计概念的一个演变，用于自动驾驶车辆的参考，轮胎进一步集成到车辆的神经系统中。人工智能配置在概念车上，发挥感知、决策、转换和交互作用。Intelligripurban是一款智能轮胎概念产品，专为自动驾驶和按需交通而设计，专注于最大化车辆共享服务的运行时间和降低运营成本。当然，轮胎上装有传感器，可以在车辆控制系统的帮助下收集和共享道路和天气状况的信息，从而优化速度、制动、操控和稳定性。在世界前五大轮胎制造商中，除了倍耐力、固特异、马牌，甚至是“最不严重的”“2014年9月，米其林斥资4.4亿欧元收购巴西sascar公司，该公司专门从事商用车网络技术，并开始探索汽车互联网与传统轮胎之间的火花。因此，不要简单地将轮胎视为消耗性物理部件。它们在车辆安全和智能方面非常有用，甚至在构建车辆互联网系统方面，至少有一轮轮胎制造商的行动证明了这一判断。既然无人驾驶汽车已经上路了，智能轮胎怎么会落后呢？

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