2017年3月15日和20日，小兰自行车首席执行官李刚发布了两个朋友圈，均与小兰自行车的损坏和移动有关，让位给了莫白自行车。这只是一个共同自行车比赛中擦枪射击的缩影。2017年第一年，共享自行车市场竞争迅速进入白热化状态。莫拜和奥福，这两个先驱者，有频繁的行动，快速的融资和大量的“一天一个城市”，投入运行。根据多家数据研究机构的报告，莫拜和奥菲在自行车市场份额中位居前两位，远远超过其他企业。根据过去的案例，并购似乎是行业最终结果的标准答案。马修效应比标准答案更受考验。在完全竞争的市场中没有第三名。那么第三辆蓝色自行车是如何理解共享自行车的呢？南石北金，前往北京2016年9月26日，投资海外石油公司的消息被宣布一点一点地让小兰骑自行车。首席执行官李刚有点绝望。据他以前的知识，小兰自行车可能要提前投降。当时，李刚压力很大。后来，随着越来越多的资本涌入，李刚发现事情并没有他想象的那么糟。”“先赢不赢”成了他的座右铭。OFO后面有水滴。4月份，Drops将连接到客户端的OFO服务，这将为后者带来直接流量。在mobai后面，有微信的“扫”入口、微信的第三方钱包服务“九宫格”入口和小程序直接跳转。相对而言，蓝色小自行车在首都一级的速度太慢了。李刚把360个智能按钮项目卖到了360个，与徐小萍签订了离境协议，聊起了骑野兽的事，立刻赢得了100万美元的支持。不幸的是，共用自行车没有发生同样的事情。小兰没有进去，所以郑放了一把。在巨人们的帮助和时间的优势下，奥福和莫拜成为共享自行车的领导者。在这种情况下，小兰队决定由南师向北推进到首都。二三线城市永远无法证明你是在一个核心战场上。”一方面，二线城市的战斗价值太低。美国团是包围农村城市的胜利典范。但李刚认为，美国团可以搞一场歼灭战，并逐渐蚕食对方的市场份额。然而，作为一个以资产为基础的产业，共享自行车并不能真正实现谁杀谁。毕竟，汽车在那里。另一方面，小兰的路线是试图进入一线，然后攻击北京和上海。因为小兰很有可能在天气变暖之前不会进入北京和上海，“基本上不可能再进入。”据了解，自去年11月22日在深圳推出小兰自行车以来，小兰自行车已在4个月内登陆深圳、广州、成都、南京、北京等城市。小兰从2月份开始进入北京市场，自行车数量达到8万辆。据李刚介绍，预计每天将有5000到7000辆新自行车投入使用，4月中旬将有15万辆新自行车投入使用，相当于摩拜的数量。”北京100万辆自行车的生产能力远远低于这一水平。既然北京已经进入战场，我们就要取得第一名。”自行车交付的密度取决于其背后供应链的强度。产能是影响供应链的最重要因素。自行车是一个传统产业，很难突然将产能翻一番。中国自行车的年平均生产能力只有2000万辆。”我们有一个合作伙伴级别的同事，他驻扎在一家工厂，每天生产刹车的关键部件，只负责一件事，”李说。当产品生产出来时，他在车站挥手说：这些车是我们的货，任何人都不应该抢。据我所知，那家工厂里也有同样级别的人。我每天早上做的第一件事就是问，昨天有多少零件被抢了，生产了多少辆车？”存款密度在早期会是一个很大的障碍，并且积累了大量的用户，但是当每套房子的数量相等时，存款密度就不那么重要了。在这个时候，自行车的使用效率是我们共同努力的结果。李刚表示，用户最关心的是什么？车是否好？市场最关心的是什么？你能在六个月内开这辆车吗？这是一款在未来赢得战斗的产品。李刚得出结论，共享自行车的第一个转折点是7月和8月，那时使用铁框架的产品会有很高的损坏率。例如，第一代的mobai，哪种可以加强，原版30公斤，25-28公斤经过改进，那么现在市场上有更多的选择时，给你30公斤的车骑？单胎聚氨酯易变形，则选用双层，铁架易生锈，再选用铝合金，充气轮胎更换成本过高，则选用实心轮胎。如果不是，回收一辆车的成本是100元，报废一辆车的成本是400元。即使不进行回收利用，好车和坏车也会相互淹没。用户将只选择其他，这将导致运行和提取存款。坦率地说，共享自行车行业是租赁行业，高质量是前提，低价格只是辅助选择。高质量也意味着高成本，但这可能不是担心钱的时候。相对而言，第二个转折点突然出现。上海推出了首个共享自行车行业标准，包括要求自行车配备GPS定位装置、卫星定位和互联网操作功能。对于这些指令规定，ofo表示正在与中国电信和华为合作，开发基于nb-lot技术的新一代物联网共享自行车，具有GPS的精确定位功能。但目前，OFO官员声称已经连接了100多万辆自行车，覆盖了全球近40个城市。一旦政策到位，旧的不合格车辆将成为沉重的负担。在李刚看来，最大的威胁来自巨人，比如滴水不漏，而不是担心同类竞争对手。从自行车共享项目的设立到逐步推广，这一时期发生的行业事件对李刚影响最大，一是一滴一滴地买优步，二是一滴一滴地投资优步。一方面，预计优步之间的斗争会持续很长一段时间，只是给新的创业项目喘息的时间来成长，哪里能想到战争会在瞬间结束，旅游领域有“不可战胜的神话”落幕，万一闲着，想磨牙，如何打造一辆共享自行车？2016年9月26日，官方微博宣布滴滴旅游几千万美元。战略投资共享自行车平台OFO，未来双方将在城市旅游领域开展全方位合作。从那时起，他们先后参与了三轮海外投资融资，现在是海外投资的最大股东，持有超过30%的股份。毫无疑问，水滴和微信并不像黄金所有者那么简单。李刚一直认为，共享自行车市场不是由金钱或速度决定的。小兰表示，围绕深度，竞争对手花了半年时间在北京购买了15万辆汽车，预计将在一个月内实现。在盈利模式上，小兰还接入芝麻信用，实行无存款模式。同时，该平台将在未来推出外围硬件、线下活动、光社交网络等方式，并以多种方式进行扩展。

[Extended reading]

• The battle of sharing car money and smoke is still in the battle of sharing bicles and the scuffle of sharing bicles has started again.
• The second observation of sharing bicles:the battle between pilling and pilling.

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