事实证明，亚马逊非常擅长开放和悄悄地扩展新业务。如今，亚马逊正以55万亿元人民币的全球物流业为目标，悄悄地在中国推出一项服务，任何批发商都可以利用这项服务，通过海运、陆运和空运将货物运往世界各地。近几个月，亚马逊物流服务（Amazon Logistics+）得到了大幅扩展，包括跨境空运、包装、仓储和清关项目。物流分析师指出，亚马逊物流+将对UPS、联邦快递和DHL等物流公司施加更大压力，因为亚马逊的服务面向中国任何人，而不仅仅是亚马逊商家。亚马逊建立了一个全球零售帝国，使物流成为其业务的关键基础之一。在亚马逊去年的收入中，每6美元1美元来自物流。亚马逊为企业提供仓储和送货服务。亚马逊在十多年前进入中国市场，但并没有取得显著的成功。它被阿里巴巴和京东等中国竞争对手甩在了后面。但现在，亚马逊可能会找到在中国拓展业务的新途径。物流咨询公司TransportIntelligence的负责人约翰·曼斯贝尔说：“考虑到亚马逊控制的货物数量，亚马逊认为它可以比其他物流公司更高效地运输货物。专注于技术的新公司将颠覆物流市场。”很多人认为亚马逊物流+可以与亚马逊网络服务（以下简称“AWS”）相媲美。亚马逊在2006年悄悄地推出了云计算业务，当时亚马逊主要是为了满足亚马逊自己的需求，因为它对计算能力的需求很高。现在，亚马逊每年为亚马逊的收入贡献827亿元人民币。亚马逊的全球业务是零售、技术、媒体和物流的完美结合。它的商业模式需要大量的资金，这也是亚马逊多年来利润微薄或无利可图的部分原因。据运输咨询公司Ocean Audit收集的数据显示，亚马逊物流自去年11月以来已将货物船运至美国，每周向客户运送10-15个集装箱。亚马逊每周还为自己运输350个集装箱。”亚马逊物流+仍处于早期发展阶段，”海洋审计总裁史蒂夫·费雷拉说。亚马逊物流对中国制造商具有吸引力的原因是他们可以直接进入美国市场。”虽然亚马逊物流+规模较小，但它仍然对全球物流业产生影响。”亚马逊目前仍是一家小型物流公司，但它可能很快成为联邦快递、UPS和DHL的竞争对手，”ManasBell说。有许多技术可以提高物流业的运营效率。”许多世界上最大的物流公司，虽然把亚马逊视为客户，但越来越多地把它视为竞争对手。直到最近，通过亚马逊销售产品的制造商还必须将产品直接送到亚马逊仓库。现在，亚马逊物流+将为他们做这件事。在中国拓展物流业务之前，亚马逊在美国物流市场进行了投资，租用了运输飞机，购买了卡车。亚马逊在物流业也招募了几家大公司，并于去年获得了中国运输许可证。亚马逊没有发表评论。阿里巴巴密切关注亚马逊在中国的行动。不像亚马逊，阿里巴巴没有任何物流基础设施。阿里巴巴是中国物流市场的新股东。新颖的网络连接了第三方物流公司和客户，但它没有自己的基础设施。亚马逊物流的目标似乎是中国的中小企业。一家大型出口商告诉英国《金融时报》，亚马逊物流+规模太小，无法使用。为了吸引顾客，亚马逊采取了一种在其零售业务中反复尝试和测试的策略：“诱人的价格”。费雷拉说，亚马逊似乎在补贴运输价格，向客户销售更多增值服务。

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