随着汽车技术的发展，车联网技术的普及和应用是大势所趋。在一些国际汽车厂商利用智能导航、遥控辅助等车联网技术推出车型产品后，中国自主汽车企业也开始研究车联网技术。预计到2020年，国内车联网用户普及率有望超过20%。届时，中国车联网的市场规模将达到数千亿辆，正是要看到车联网技术应用的广阔前景和它所蕴含的巨大商机，国内众多企业争相进入车联网领域。北京高新中天科技有限公司（以下简称“高新中天”）是马俊杰先生于2005年创办的高新中天公司之一。该公司早期的业务是开发和销售移动数据硬件。其主要产品包括无线路由器、智能穿戴设备、无线网卡等，在新三板上市前，马俊杰先生就已经看到了汽车行业互联网的巨大发展空间，创立了以智能互联网连接硬件为主的消费品牌“汽车喵喵”，云服务平台、客户端、大数据人工智能服务2015年6月，高科技车联网技术公司中天携车载智能硬件正式进入车联网产业。7月发布首款“汽车喵喵”产品“4G车载WiFi汽车喵喵C1”，售价399-699元，喵喵C1通过移动应用进行操作和查看数据，主要功能包括WiFi网络共享、调频私人广播、行车路线记录、USB接口电源等，2016年12月发布第二款产品4G研制成功了智能后视镜chamow H8。2017年2月，迈欧H8正式上市，兼容965款品牌车型，覆盖了该车近90%的特殊支架，多款配置售价从1598元至2498元迈欧H8采用深度定制的Android系统，配合支持语音控制的触摸屏。它可以安装第三方应用程序，内置云镜像专用SIM卡。它的主要功能包括专用的婴儿镜、短跑CAM、FM专用收音机、语音控制和导航、ADAS辅助驱动系统、蓝牙免提应答电话等。未来销量增加后，除了原有无线终端产品的2b2c销售渠道外，更方便扩大产能和满足供需，车喵采用更多的直销方式。未来，它将成为一家自营电力供应商。它将通过微信公众号和应用程序直接向喵喵产品销售汽车。同时，高科技中天也在努力与整车厂的一流供应商和网上代驾供应商合作，希望在2016年迅速提高代驾产品的渗透率，部分经销商与运营商和电子商务平台合作，包括2015年和2016年的销售渠道比例。据公司调研，2015年，汽车喵喵产品销量约1400万辆，占公司销量近20%。2016年销售额约4000万，约占公司总销售额的50%。未来，公司原有业务将萎缩，2016年80%的销售额将由汽车喵喵产品创造，高新技术中天的毛利率和净利率均不同程度下降。一方面，公司希望迅速抢占市场份额，降低毛利润。另一方面，美发汽车喵喵产品的研发投入持续增加，硬件只是入口，大数据是玩硬件只是第一步，据马俊杰介绍，未来更多的云平台和大数据将用来做一些关于用户的深度业务，硬件是与用户沟通的媒介，而核心是云服务和大数据。根据终端采集的数据，高技术中天可以了解道路状况，研究驾驶行为，为自动驾驶打下基础，提供基础数据和验证，并帮助自动驾驶技术在终端数量足够之前优化算法。高科技中天还通过其他方式获取数据，如与其他公司合作改装实验车，通过激光雷达和毫米波雷达获取数据，读取和分析一些车载诊断数据，获得一些众包数据，然后根据现有的客观数据模拟虚拟道路行驶数据，高技术中天所积累的数据主要有三个：一是客观驱动数据本身就是价值。以特斯拉为例。无论目前的自动驾驶技术算法是否成熟，有30万辆车在路上行驶。积累的数据是其他企业无法逾越的障碍其次，当数据量大到足以用来模拟虚拟数据时，它具有将真实的实验场景转化为虚拟实验的价值。将路况数据和驾驶行为数据进行集成，进行自动驾驶算法实验、虚拟与真实的融合、机器的深度学习等，在此过程中积累的行业模型的深入研究和开发是有价值的。产业模型是机器学习机制的结构，由深度学习框架、自主驾驶关键技术和驾驶行为评价反馈等组成。针对中天汽车的最新发展，中天汽车的战略概括为三句话：研发加、产品减、销售乘。公司将继续加大研发投入，不断完善产品，打造自己的智能车系统和私有云平台，同时控制产品品类数量；同时，拓展销售渠道，迅速提高产品渗透率，由于近期终端数量直接影响到后续大数据和云平台的研发，公司将着力提高汽车喵喵产品的销量。马俊杰预计，汽车喵喵产品的销量将以每年100%的速度增长，并力争在近三年内拥有100万部汽车喵喵互联网终端投放市场，艾分析采访马俊杰先生，探讨汽车互联网的现状和趋势Q：在汽车互联网市场，什么是前后装载的关系？答：过去整车厂的技术比较先进，特别是高端汽车品牌。山寨装车后的前装技术和产品逐渐以价格优势在市场上竞争，整车厂的技术和产品更新速度跟不上市场需求的变化。因为汽车厂商的策略比较安全，不成熟，不经过验证，不在市场上。当然，高端车在技术上也会走在前面，因为他们投入得比较早，有一定的前瞻性。他们将产品磨砺多年直至成熟，但对消费者来说，门槛相对较高，直接满足消费者需求的售后市场的发展速度要快于前端。通过对消费者需求的探索和引导，不断尝试新产品，沉淀技术成果，可以自下而上影响整个市场我认为未来的趋势是前后结合。前装是整车厂的决策，先验证后做。如果不与后装结合，将落后于市场；如果不与前装结合，消费者很难通过购买投票，先做后验证。如果不与前装结合，就很难做大规模的。现在已经有一些经销商和汽车厂商配合后装公司做预装，也就是在汽车销售前组装一些后装产品Q：车联网的发展趋势是什么？机会是什么？答：车联网是物联网的一部分。早期的司机将通过手机连接到互联网，然后通过车载智能硬件连接到互联网。汽车互联网产业规模太大、范围太广。我认为未来的产业结构将在市场份额上分散，不会把所有的赢家都拿下。没有巨人可以制造整个链条，中小企业在短期内有很大的发展机会，很难有车联网的爆炸性增长，但从长远来看，汽车上网的发展是必然的趋势：为什么中国没有标杆公司？答：整个行业过热，受到资金的高度追捧。很多公司和人员都很浮躁。他们更注重资本运营。研究用户需求、积累技术、抛光产品并投放市场的公司太少了。集中精力。

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